全美实验室独家解读插电式混合动力汽车

电车汇消息：由于插电式混合动力汽车、增程式电动车并不完全依赖于充电，因此，与常规的非插电混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的一大未解之谜：就是它们究竟有多依赖充电？

受尽政策有待的比亚迪秦，当之无愧的成为了全球销量第一的插电式产品，不过，当以雪佛兰和福特为首的整车企业自豪地宣称，他们的用户比预期充电更频繁时，一些宣称销量第一的车企，估计也只能选择沉默了。

图：不同车型月均充电比率与纯电动续行二维对比

据电车汇了解，目前，雪佛兰有关用户的充电数据，统一由全美爱达荷国家实验室提供。这些数据，是通过21600辆汽车在路上行驶158468000英里收集分析得来的。这些车当中还包括三种纯电动汽车福特Focus Electric，本田Fit EV，日产Leaf。另外五种插电式混合动力汽车是雪佛兰Volt，福特C-Max和Fusion的Energi插电式混合动力版，本田Accord Plug-In Hybrid，丰田Prius Plug-In Hybrid。

表：不同车型月均纯电续航里程统计表

根据调研，插电式Prius，仅有11英里的纯电动续航里程，平均在每个月1261英里的车程中有207英里是依靠电力。然而Volt平均在每个月1020英里的车程中有759英里是依靠电力。

有趣的是，Volt759英里的月平均电气车程与三款纯电动车型一个月的总车程接近，这三款车分别为Leaf（808英里），Fit EV(807英里)， Focus Electric(796英里)。

福特的两款车和本田插电式混合动力居中：C-Max Energi（目前的额定电气车程为20英里） ，1033英里中有339英里是靠电力；Fusion Energi （额定电气车程也为20英里），1033英里中361英里依靠的电力；Accord Plug-In Hybrid（13英里），1249英里中278英里依靠的电力。

据数据提供方表示，这些预期的数据结果与设计时基本一致，即整车设计中得纯电续航里程越大，依靠电力行驶的里程就越多。到目前为止电气里程为11英里的Prius的插电式混合动力版是混合动力汽车中电气所占比例最小的，电气里程为13英里Honda Accord Plug-In Hybrid紧随其后，而Volt因为设计过程中，有意的考虑了纯电续航里程的影响，因此，这款车的纯电续航里程也是所有参与调研车辆中最高的。