全美实验室独家解读插电式混合动力汽车

查看: 212| 评论: 0| 发布者: admin |来自: 电车汇

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简介:电车汇消息:由于插电式混合动力汽车、增程式电动车并不完全依赖于充电,因此,与常规的非插电混合动力汽车相比,插电式混合动力汽车的一大未解之谜:就是它们究竟有多依赖充电?受尽政策有待的比亚迪秦,当之无愧的 ...
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电车汇消息:由于插电式混合动力汽车、增程式电动车并不完全依赖于充电,因此,与常规的非插电混合动力汽车相比,插电式混合动力汽车的一大未解之谜:就是它们究竟有多依赖充电?

受尽政策有待的比亚迪秦,当之无愧的成为了全球销量第一的插电式产品,不过,当以雪佛兰和福特为首的整车企业自豪地宣称,他们的用户比预期充电更频繁时,一些宣称销量第一的车企,估计也只能选择沉默了。

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:不同车型月均充电比率与纯电动续行二维对比

据电车汇了解,目前,雪佛兰有关用户的充电数据,统一由全美爱达荷国家实验室提供。这些数据,是通过21600辆汽车在路上行驶158468000英里收集分析得来的。这些车当中还包括三种纯电动汽车福特Focus Electric,本田Fit EV,日产Leaf。另外五种插电式混合动力汽车是雪佛兰Volt,福特C-Max和Fusion的Energi插电式混合动力版,本田Accord Plug-In Hybrid,丰田Prius Plug-In Hybrid。

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:不同车型月均纯电续航里程统计表

根据调研,插电式Prius,仅有11英里的纯电动续航里程,平均在每个月1261英里的车程中有207英里是依靠电力。然而Volt平均在每个月1020英里的车程中有759英里是依靠电力。

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有趣的是,Volt759英里的月平均电气车程与三款纯电动车型一个月的总车程接近,这三款车分别为Leaf(808英里),Fit EV(807英里), Focus Electric(796英里)。

福特的两款车和本田插电式混合动力居中:C-Max Energi(目前的额定电气车程为20英里) ,1033英里中有339英里是靠电力;Fusion Energi (额定电气车程也为20英里),1033英里中361英里依靠的电力;Accord Plug-In Hybrid(13英里),1249英里中278英里依靠的电力。

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据数据提供方表示,这些预期的数据结果与设计时基本一致,即整车设计中得纯电续航里程越大,依靠电力行驶的里程就越多。到目前为止电气里程为11英里的Prius的插电式混合动力版是混合动力汽车中电气所占比例最小的,电气里程为13英里Honda Accord Plug-In Hybrid紧随其后,而Volt因为设计过程中,有意的考虑了纯电续航里程的影响,因此,这款车的纯电续航里程也是所有参与调研车辆中最高的。


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