电动汽车EMC标准发展趋势及仪器解决方案

学术论文 2017-3-27 09:57

查看: 410| 评论: 0| 发布者: admin |来自: 世纪汇泽

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简介：　　额定电流16A的电动车充电系统，谐波限值在IEC610003-2 Class A (table 2)中规定　　电动车充电系统的交流输入额定电流16A，75A，测试条件和谐波限值在IEC 61000-3-12：2004中规定。　　PHEV/EV测试产品方案　　 ...

　　额定电流16A的电动车充电系统，谐波限值在IEC610003-2 Class A (table 2)中规定
　　电动车充电系统的交流输入额定电流16A，75A，测试条件和谐波限值在IEC 61000-3-12：2004中规定。

　　PHEV/EV测试产品方案
　　车上 RESS
　　车外充电站
　　1) 瞬态发生器UCS 500N7，加上3*480V AC， 1000V DC/32A 或 100A的耦合网络CNI 503，完全依据标准IEC 61000-4-4和-5
　　2) 可编程交/直流电源NetWave系列(7kVA， 22，5kVA， 30kVA or 60 kVA) (谐波的产生完全依据标准 IEC 61000-4-13)
　　3) 谐波分析仪DPA 500N 或 DPA 503N 依据标准IEC 61000-3-2 and -12 (谐波)
　　4) 闪烁阻抗AIF 503N 系列 (16， 32， 63 or 75A) 依据标准IEC 61000-3-3 and -11 (闪烁)
　　5) 电源故障模拟器PFS 503 系列 (32， 63， 100A) 依据标准IEC 61000-4-11 (电压暂降和变化)

　　RESS浪涌测试配置

　　RESS脉冲群测试配置

　　可充电储能系统(RESS) 应处于充电模式，车辆也应直接放置在地平面上。
　　测试等级应该根据标准IEC 61000-4-4 Ed. 2 来选择。
　　车内 PHEV/EV
　　IEC 61000-4-4 (EFT/Burst)
　　IEC 61000-4-5 (Surge)
　　模拟MOSFET和IGBT产生的干扰 (逆变器， IGBT 模块等)
　　CDN， 3x480V AC/32A 至 100A 和 1000V DC
　　注：关于汽车电子的传统ISO测试（微脉冲， EFT，抛负载），至今没有特殊要求出台。