电动汽车EMC标准发展趋势及仪器解决方案

查看: 364| 评论: 0| 发布者: admin |来自: 世纪汇泽

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简介:  额定电流16A的电动车充电系统,谐波限值在IEC610003-2 Class A (table 2)中规定  电动车充电系统的交流输入额定电流16A,75A,测试条件和谐波限值在IEC 61000-3-12:2004中规定。  PHEV/EV测试产品方案   ...
测试耗材

  额定电流16A的电动车充电系统,谐波限值在IEC610003-2 Class A (table 2)中规定
  电动车充电系统的交流输入额定电流16A,75A,测试条件和谐波限值在IEC 61000-3-12:2004中规定。

  PHEV/EV测试产品方案
  车上 RESS
  车外 充电站
  1) 瞬态发生器UCS 500N7, 加上3*480V AC, 1000V DC/32A 或 100A的耦合网络CNI 503,完全依据标准IEC 61000-4-4和-5
  2) 可编程交/直流电源NetWave系列(7kVA, 22,5kVA, 30kVA or 60 kVA) (谐波的产生完全依据标准 IEC 61000-4-13)
  3) 谐波分析仪DPA 500N 或 DPA 503N 依据标准IEC 61000-3-2 and -12 (谐波)
  4) 闪烁阻抗AIF 503N 系列 (16, 32, 63 or 75A) 依据标准IEC 61000-3-3 and -11 (闪烁)
  5) 电源故障模拟器PFS 503 系列 (32, 63, 100A) 依据标准IEC 61000-4-11 (电压暂降和变化)

  RESS浪涌测试配置

  RESS脉冲群测试配置

  可充电储能系统(RESS) 应处于充电模式,车辆也应直接放置在地平面上。
  测试等级应该根据标准IEC 61000-4-4 Ed. 2 来选择。
  车内 PHEV/EV
  IEC 61000-4-4 (EFT/Burst)
  IEC 61000-4-5 (Surge)
  模拟MOSFET和IGBT产生的干扰 (逆变器, IGBT 模块等)
  CDN, 3x480V AC/32A 至 100A 和 1000V DC
  注: 关于汽车电子的传统ISO测试(微脉冲, EFT, 抛负载), 至今没有特殊要求出台。

  HV电源端的方波干扰测试配置
  这个测试是模拟MOSFET和IGBT产生的干扰 (逆变器, IGBT 模块等), 目前还处于评估阶段,还没有标准规定发生器的技术参数和测试布置。

  方波模拟器:
  带宽: 1Hz - 300kHz
  转换速率: 100V/us
  幅度:至140Vpp
  电流:最大5A





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